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● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

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● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

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新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-06/160341659.html

內容來自橫山鄉二胎hexun新聞

國內航空業 超百億投資爭搶地盤

證券時報記者 李雪峰繼籌劃向長安航空及西部航空累計增資14億元之後，近日海航系又計劃斥資21億元籌建烏魯木齊航空。記者瞭解到，近期幾大航空公司幾乎集體出動，累計出資超百億元搶奪航空資源。海南航空(600221,股吧)（600221）昨日披露，烏魯木齊航空籌建工作已獲民航局批復，海南航空與烏魯木齊城市建設投資公司（下稱“烏市城投公司”）將在2015年11月之前完成籌建工作。資料顯示，烏魯木齊航空由海航方代表張京生（海航新疆分公司總經理）負責籌劃，而公司發展初期的飛機、機務及乘務等專業技術人員將悉數從海南航空引進。目前海南航空及其控股股東大新華航空，以及海南航空的股東海航集團共同控制長安航空、山西航空、雲南祥鵬航空、新華航空、天津航空、首都航空、西部航空等近十傢航空公司。在海南國資委及海航集團的安排下，海南航空實際上已經成為瞭海南境內唯一的航空資產整合平臺，部分尚未註入海南航空的資產實際上也是由海南航空托管，如西部航空、天津航空等。此前西北領域一直是海南航空的薄弱領域，此次聯合烏市城投公司無疑是海南航空進軍西北地區的重要舉措。值得註意的是，烏魯木齊航空由海南航空直接發起設立且占據控股方，因此烏魯木齊航空在成立之初即可資產證券化，與海南航空實現財務並表。海南航空今年動作頻頻。5月，公司向海航集團控制的天津航空增資16.8億元，持股比例增至30.7%，同時海南航空旗下公司還向香港航空、香港快運航空等增資7.76億港元；10月，公司繼續出資10.93億元受讓海航集團持有的天津航空13.95%股權，持股比例進一步增至44.65%，僅次於海航集團控制的天航控股；11月，海南航空出資10億元增資西部航空，持股比例增至29.4%。統計數據顯示，今年海南航空計劃加碼航空資產的資金超過50億元，約為公司去年營業收入的20%。國內四大上市航空公司中，角逐航空資產的航空公司並不止於海南航空。據記者瞭解，中國國航(601111,股吧)一直在聯合內蒙古國有資產運營公司籌建中國國際航空內蒙古有限公司，目前籌建工作已基本完成，其中中國國航出資8億元。此外，南方航空(600029,股吧)亦有大動作，公司正在聯手河南民航發展投資有限公司共同出資60億元籌建南方航空河南航空有限公司，其中南方航空出資36億元。幾大航空公司幾乎集體出動，累計出資超百億元搶奪航空資源。除瞭上述國資之外，來自雲南的民間資本雲南景成集團也準備斥資6億元籌建瑞麗航空公司，主要經營國內航空客貨運輸業務。就在8月中旬，籌建中的瑞麗航空與美國波音、德國柏林航空簽訂瞭18架客機的采購協議。深圳一位私募人士對記者表示，近幾年國內航空領域實際上出現瞭運力過剩現象，尤其是航空輔助領域，如機場等營運能力普遍欠佳，即便是航空公司本身也是增收不增利，在這種背景下加緊搶奪航空資源是否可取值得考量。不過對於海南航空而言，今年以來的並購主要集中在對海航集團內部資源的整合，並非單純的對外擴張。

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