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民航究竟有多少天空可以飛

近日,某官方媒體引用“有關部門”的表述稱,中國所有空域軍民航都可以使用,相對固定由民航使用的約為34%,相對固定由軍方使用的約為25%,另有41%的空域軍方和民航基本上都沒有飛行活動。這樣的表述,似乎與傳統業界所稱的“民航隻能使用20%的中國空域”有所不一致,而記者昨天咨詢多位業內人士獲悉,中國的空域管理權屬於空軍,民航隻能在空軍的允許范圍內使用空域。我國以軍方主導的空域管制體制,是上世紀50年代就確立並沿襲至今。民航班機和運輸機隻有在向空軍申請後,才能獲得部分固定航路和航線。例如京廣航路,就是一條寬20公裡、高度從0至14000米的空中通道,飛機隻能在這一航路上飛行,不能有任何偏離。京廣間的所有航班,以及從鄭州、武漢、長沙等地至北京、廣州方向的航班,從東北等地前往廣州方向的航班,都要在這一航路上飛行。空軍的飛機如果要飛入民航航道,民航的空管系統隻能與空軍方面協商,管不瞭空軍飛機,而民航飛機進入軍航空域,即便是知道空軍該時段不訓練,也決不敢“越雷池一步”。如果遭遇雷雨天氣需要繞飛,也需要向空軍申請等待批準。為緩解各方壓力,從2012年8月1日起,經過軍民航有關單位反復研究出臺的臨時航線使用“主動釋放”機制正式試行。臨時航線將從以往民航協調申請使用為主,轉變為由軍航“主動釋放”提供使用,民航空管和航空公司能提前一天獲知次日臨時航線的可用信息,不過在實際操作中,第二天如果有臨時情況,臨時航線還是不一定能使用。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-07-29/156563426.html

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